No Salão Oval, o presidente Donald Trump revelou que novas tarifas sobre automóveis serão anunciadas em torno de 2 de abril. Esta medida é parte de uma estratégia maior para reconfigurar as relações comerciais globais, forçando empresas a transferir sua produção para os EUA.
“Vamos fazer isso por volta de 2 de abril”, declarou Trump a repórteres na última sexta-feira, enquanto assinava uma ordem executiva sobre política energética, reforçando seu compromisso com a implementação de tarifas.
Essa recente decisão intensifica uma guerra comercial que se expande rapidamente. Trump segue suas promessas de campanha, implementando tarifas abrangentes dirigidas a aliados e adversários dos EUA. Este anúncio vem logo após a ordem mais abrangente de sua administração, que estabelece planos para tarifas recíprocas a diversos parceiros comerciais, buscando corrigir um sistema que considera injusto para os EUA.
As tarifas recíprocas podem ser aplicadas já em abril, afetando países que impõem taxas sobre produtos americanos. Isto se soma às ameaças de tarifas específicas sobre setores como automóveis, energia, semicondutores e produtos farmacêuticos. Recentemente, Trump também revelou planos para impor 25% sobre as importações de aço e alumínio.
As montadoras japonesas, alemãs e sul-coreanas, com significativas operações no mercado automotivo dos EUA, estão na mira de Trump. No ano passado, as importações representaram cerca de 50% desse mercado. Aproximadamente 80% das vendas da Volkswagen e 65% das vendas da Hyundai-Kia nos EUA provêm de importações, conforme revelou a Global Data.
Até o momento, Trump não deu detalhes sobre a magnitude ou taxa das tarifas que estão por vir. Sua implementação poderia afetar veículos fabricados sob o acordo de livre comércio entre EUA, Canadá e México, cujo renegócio ocorreu durante seu primeiro mandato. As cadeias de suprimento na produção automotiva da América do Norte são fortemente interconectadas.
Grupos comerciais da indústria expressaram preocupação com aumentos de preços e possíveis danos às cadeias de suprimento, mas aguardam detalhes específicos sobre as tarifas planejadas. A Autos Drive America e o American Automotive Policy Council, que representam fabricantes de automóveis, não comentaram sobre o assunto até o momento.
As ações da General Motors e Ford, com extensas operações de manufatura na América do Norte, permaneceram estáveis durante as negociações do final da tarde de sexta-feira.
Os vizinhos do norte e do sul dos EUA, Canadá e México, também enfrentam ameaça de tarifas de 25% que Trump anunciou e posteriormente suspendeu até março, buscando concessões relacionadas à segurança de fronteira, uma de suas maiores prioridades.
Jim Farley, CEO da Ford, alertou recentemente que essas tarifas podem abrir um “buraco” na indústria automobilística dos EUA, algo sem precedentes.
Trump recorre às tarifas como uma estratégia para forçar concessões políticas de outras nações em temas como imigração e tráfico de drogas. Ele tem enfatizado as tarifas como um instrumento eficaz para convencer as empresas a deslocar a produção para o território americano.
Durante sua campanha, Trump expressou o desejo de que as montadoras alemãs se tornassem americanas, uma ambição que parece distante, dada a complexidade das barreiras comerciais.
Além disso, a Agência de Proteção Ambiental está se movendo para rejeitar uma isenção da Lei do Ar Limpo que permitiria regulamentações estaduais da Califórnia sobre veículos de zero emissão, eliminado gradualmente a venda de carros convencionais movidos a gasolina até 2035. O administrador da EPA, Lee Zeldin, expressou que tal isenção será submetida ao Congresso para revisão, oferecendo uma via para possível revogação.
You must be logged in to post a comment Login