A Ram fez um movimento ousado ao reincorporar o motor Hemi V8 em suas picapes leves. Esta mudança, promovida pelo novo chefe da marca, Tim Kuniskis, visa recuperar a participação de mercado perdida em um setor extremamente competitivo como o de caminhonetes nos EUA.
Após a gestão do ex-CEO da Stellantis NV, Carlos Tavares, que havia eliminado o motor Hemi em favor do motor turbo de seis cilindros Hurricane, a Ram decidiu reverter essa posição. As picapes da marca, agora, oferecerão a opção do potente motor Hemi V8 de 5,7 litros por um preço adicional de US$ 1.200, com previsão de chegada às concessionárias neste verão.
“Reconhecemos nosso erro ao retirar o Hemi e agora estamos corrigindo isso. Ouvimos claramente nossos consumidores: não existe substituto para o icônico Hemi V8,” declarou Kuniskis em um comunicado.
(Divulgação/Ram)
Veterano com 33 anos de experiência na empresa, Kuniskis voltou da aposentadoria e está focado em reformular a estratégia da Ram. A fatia de mercado da marca caiu para 11%, quase pela metade desde 2021, conforme dados da Edmunds. As vendas da Ram diminuíram 2% no primeiro trimestre, com as entregas de picapes leves caindo 11%.
Para priorizar a entrega das picapes equipadas com motor Hemi, Kuniskis adiou o lançamento da Ram 1500 REV totalmente elétrica, além do Ramcharger com autonomia estendida. Ele acredita que as novas políticas de economia de combustível do governo facilitarão a oferta desse motor a gasolina sem enfrentar barreiras regulatórias.
“Tomamos essa decisão com base na análise de mercado, na demanda dos consumidores e na viabilidade econômica,” afirmou Kuniskis em uma reunião recente na sede da empresa em Auburn Hills, Michigan.
A Ram tem expandido sua participação no segmento de vendas varejistas, que é mais lucrativo que as vendas para locadoras. O objetivo é aumentar a participação no varejo de 17% em abril para 20% até o final do ano, priorizando a venda para consumidores diretos.
O apelo do Hemi não está apenas em seu desempenho, mas no som e na sensação que proporciona ao motorista. Com 395 cavalos de potência e 410 libras-pé de torque, não é tão potente quanto o motor turbo Hurricane, mas entrega o ronco característico que os fãs adoram, além de contar com um tanque de 33 galões, superando os 24 galões do Hurricane.
Para resgatar a nostalgia do V8 e a mensagem de “liberdade de escolha” promovida pela Stellantis, Kuniskis encomendou aos designers a criação de um novo emblema — uma cabeça de carneiro posicionada sobre o bloco do motor V8. Ele descreve isso como um “símbolo de protesto” pelos consumidores que priorizam a performance dos motores em relação às preocupações ambientais.
Apesar de investir nos motores a combustão, Kuniskis reafirmou que a Ram também terá caminhonetes elétricas, começando pelo Ramcharger, cuja produção está prevista para iniciar até o final de 2025.
Mesmo com as regulamentações em vigor, ele concluiu: “Não se pode ignorar a eletrificação, mas isso não significa jogar fora a herança dos motores a combustão.”
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