Um incidente de alta gravidade ocorreu no Estreito de Hormuz, com a colisão de dois superpetroleiros que desencadeou um incêndio e a abordagem de outras embarcações por parte de barcos iranianos. Esta situação resultou em um aumento considerável nas apreensões do mercado global de petróleo e navegação, já tão alerta devido à volatilidade regional.
O superpetroleiro Front Eagle, colossal com 335 metros de comprimento, colidiu com um navio menor, o Adalynn, ao largo da costa dos Emirados Árabes Unidos às 00h15 (hora local) desta terça-feira, conforme comunicado por e-mail da Armadora Frontline plc, proprietária do Front Eagle. Relatos indicam que a colisão foi motivada por “causa navegacional” e não tem ligação com os conflitos regionais vigentes.
Separadamente, dois outros navios foram abordados por embarcações iranianas nas últimas 36 horas nas cercanias do Hormuz, conforme informações do Centro Conjunto de Informação Marítima (JMIC). Apesar de ser uma ocorrência rara, a abordagem de embarcações em tempos de tensão regional merece atenção redobrada.
'Dark fleet' tanker MV Adalynn (165,000-dwt) on fire after being struck by another tanker MV Front Eagle (300,000-dwt ) just south of Strait of Hormuz in early hours of this morning.
All 24 crew of Adalynn safely evacuated. No casualties on Front Eagle.
Believed to be caused by… pic.twitter.com/shylx7cfHE
— Navy Lookout (@NavyLookout) June 17, 2025
O tráfego através do Estreito de Hormuz está sob rígido controle, uma vez que diariamente milhões de barris de petróleo do Oriente Médio transitam por ali. O Irã já fez ameaças de fechar essa vital rota em crises passadas. Até agora, não há indícios de interrupção no fluxo de petróleo, mas os operadores permanecem em estado de alerta constantemente.
Os Forward Freight Agreements (FFAs) — produtos financeiros que permitem a traders cobrirem ou especularem sobre variações nos custos de frete marítimo — registraram uma subida após o incidente da colisão, segundo duas fontes do mercado. Na terça-feira, os valores oscilaram entre 70 e 74 pontos Worldscale, um aumento em relação aos 65 a 70 pontos da segunda-feira anterior.
Antes do incidente, os derivativos haviam enfrentado uma queda em razão de notícias sobre tentativas do Irã de reduzir as tensões na região.
Os ataques aéreos israelenses iniciados na sexta-feira resultaram em um aumento de mais de 50% nas taxas de frete para petroleiros que saem do Oriente Médio.
Embora não tenha ocorrido intervenção militar direta por parte do Irã até o momento, o JMIC emitiu alertas sobre os elevados níveis de interferência eletrônica na área, o que levou as tripulações a intensificarem os cuidados visuais e a utilizarem métodos de navegação tradicionais, como mapas físicos.
A agência de segurança marítima britânica Vanguard Tech, conforme relatado pela Bloomberg, não constatou indícios de ações maliciosas relacionadas à colisão; os incêndios foram controlados e as tripulações estão a salvo. De acordo com um anúncio da Guarda Nacional dos Emirados, 24 membros da tripulação do Adalynn foram resgatados, e a Frontline também confirmou a segurança de sua tripulação.
Esta ocorrência atraiu a atenção de armadores e investidores nas bolsas de valores da Ásia e Oriente Médio, considerando que colisões assim são bastante incomuns no Estreito de Hormuz.
Dados de rastreamento marítimo mostram que o Front Eagle passou por interferência de sinal em 15 e 16 de junho, ao navegar nas imediações do porto iraniano de Assaluyeh, embora a colisão não tenha ocorrido nesse período. O navio estava a caminho da China, partindo da usina de Basra, no Iraque. O Adalynn, por sua vez, tem 23 anos, está registrado em Antígua e Barbuda, e opera principalmente entre o porto russo de Ust‑Luga, no Báltico, e Vadinar, na costa da Índia. O Front Eagle, construído em 2020, navega sob bandeira liberiana.
Ambas as embarcações foram avistadas antes da colisão em um ponto do Golfo de Omã, enquanto suas rotas se cruzavam. A área entre Khor Fakkan (EAU) e Hormuz é uma das mais movimentadas do mundo, representando uma rota crucial para transporte de petróleo e combustível de países como Arábia Saudita, Iraque, Irã e Abu Dhabi.
©️2025 Bloomberg L.P.
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