A BYD está se preparando para mudar o jogo no setor de veículos elétricos, ao implementar tecnologia de ponta de assistência ao motorista em quase todos os seus novos modelos, totalmente sem custo adicional para os clientes. Essa é uma jogada estratégica para competir diretamente com gigante como a Tesla e rivais locais no dinâmico mercado chinês.
O sistema de assistência, denominado God’s Eye, será padrão em veículos com preços a partir de 100.000 yuan (aproximadamente US$ 13.688) na China, estendendo esse recurso a modelos mais acessíveis, como o popular hatchback Seagull. Além disso, a BYD anunciou a integração de um software inovador da DeepSeek, uma startup chinesa que tem chamado a atenção com seu modelo de IA de código aberto, embora ainda não tenha especificado a data de lançamento.
A condução assistida está se tornando um dos campos mais competitivos entre os fabricantes de automóveis na China. A BYD está determinada a preencher a lacuna tecnológica que a separa de concorrentes mais avançados, como a Xpeng, e sua decisão de incluir tecnologia de assistência em modelos acessíveis visa não apenas aumentar as vendas, mas também democratizar essa inovação.
Durante um evento na sede da empresa em Shenzhen, o presidente da BYD, Wang Chuanfu, declarou: “2023 será o ano da condução inteligente para todos. Em dois a três anos, este recurso será tão essencial quanto um cinto de segurança ou um airbag.”
O sistema God’s Eye, lançado em 2023, usa uma combinação de câmeras e sensores de radar para oferecer assistência como estacionamento automático, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática, tornando a experiência de dirigir mais segura e confortável.
A China, reconhecida como o maior mercado automobilístico global, implementou suporte ao motorista de uma forma sem precedentes, com diversas montadoras oferecendo tecnologia em níveis variados, do 2 ao 3, que proporciona assistência em tarefas como direção e frenagem. A Tesla, por sua vez, aguarda a aprovação de Pequim para iniciar testes relacionados à sua solução de Condução Autônoma Total, que exige supervisão constante. A BYD, por outro lado, anunciou ter recebido a primeira licença para teste de condução assistida de nível 3 na China.
Com mais de 4 milhões de carros vendidos no ano passado, a BYD aposta em sua escala, acesso a dados e uma equipe robusta de engenheiros de software para estabelecer uma vantagem competitiva. No mercado, veículos com funcionalidades semelhantes em outras marcas costumam ter preços acima de 150.000 yuan, enquanto a BYD oferecerá o God’s Eye em carros a partir de 69.800 yuan.
Os investidores estão atentos ao avanço da BYD em tecnologia automotiva, após a empresa anunciar no ano anterior que investiria 100 bilhões de yuan em desenvolvimento tecnológico. As ações da montadora subiram 21% em Hong Kong na semana passada, impulsionadas pela expectativa de novidades promissoras. A meta da BYD é entregar até 6 milhões de veículos neste ano, enquanto continua a travar uma intensa guerra de preços que pressionou seus concorrentes menores.
Desde que se comprometeu a focar em veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in em 2022, a BYD tem priorizado a atualização de seus sistemas de propulsão. No ano passado, lançou híbridos com autonomia superior a 2.000 quilômetros e planeja introduzir um novo modelo de baterias de fosfato de ferro e lítio Blade este ano, o que deve melhorar a autonomia, o tempo de carregamento e a durabilidade dos veículos.
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